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防護網正面坡度選擇處理公路重慶防護網的堅固性和外部抗壓、防撞風險方面顯示出一定的優(yōu)勢。未來，信任在這方面的應用也將在商場的應用中發(fā)揮更大的作用。 （1）重慶防護網正面坡度選擇 重慶防護網內的斜坡方法對重慶防護網的防撞功能影響很大。合理的坡度方法可以對失控車輛起到很好的導向作用，可以有效地防止重慶防護網對乘客和車輛的損壞，進而減少事故損失。因此，在進行重慶防護網結構強度規(guī)劃前，應首先選擇重慶防護網內坡法。
通過動態(tài)數值模擬，對重慶防護網內坡法進行了優(yōu)化。仿真結果表明，當內斜角和垂直角為9°時，車體的沖擊加速度較大。但當碰撞角為10°和12°時，加速度值相差不大。在第一階段的實驗中，碰撞角為13°，比較大；在第二階段，碰撞角為11°，比較合適。 （2）重慶防護網高度的確定 重慶防護網高度是重慶防護網的重要參數，它與車輛重心高度、碰撞能量、重慶防護網坡度方法等因素有關。目前，我國尚無精確的計算方法。參照國家經驗，課題組將重慶防護網高度取為100cm。 （3）通過以上結構方法和主要參數的選擇，并參考以往工程試驗經驗，確定了本工程懸崖混凝土重慶防護網的截面結構方法和標準。 |
